公交车站、道路交叉口渠化段、地铁出入口、广场等人流集中的附近将预留共享单车集中停放空间，新建高架桥的绿化将采用与防撞墙一体化设计，双向六车道及以上道路，要设置高度不低于1.3米隔离护栏……近日，合肥市城乡建委组织编制了《合肥市城市道路设计导则》(以下简称《导则》)，《导则》对道路、桥梁与隧道、排水、交通设施、照明亮化、绿化、管线综合及地下综合管廊规划七个方面提出了新的标准要求。

公交、地铁站附近将预留共享单车停放点

据介绍，《导则》编制的目的在于构建一个平台，既是打造“品质”城市的手段也是推进工作向前的机制，《导则》将“绿色交通”概念融入其中，突出体现“以人为本”建设理念，以完善功能为导向，依托共享资源，合理布局，把“共享”概念与城市建设完美结合，强化慢行系统建设，转变单一追求需求建设做法，不断提升“人”的出行感受，“精细化”、“人性化”贯穿始终。

在道路方面，随着市民对慢行生活的需求和共享单车的兴起，《导则》规定在公交车站、交叉口渠化段、轨道交通出入口、广场等人流集中的附近预留共享单车集中停放空间。同时，人行道、非机动车道隔离应按照合肥市慢行系统改造的相关规定进行设计。此外，今后历史文化街区、特色街区可设置个性化路名牌，并统一使用立柱式“T”型式样，并标注地铁站、公交站等方向指示信息。

双向6车道的道路要设置1.3米高护栏

在交通设施方面，针对机非混行道路，《导则》要求当非机动车流量饱和或者机动车有随意路边停车现象时，设置分隔护栏;双向六车道及以上道路，应在道路中央设置高度不低于1.3米隔离护栏;快速路(高架)中央应设置防眩设施，截至目前，合肥市9大高架已实现防眩板全覆盖;高架桥及立交桥入口应设置限高龙门架。

在桥梁与隧道方面，《导则》要求桥梁设计时，应统筹考虑亮化、绿化等设施的设置条件，针对现状高架外挂花盆外观不佳、养护不便、年久存在坠落隐患等弊端，新建高架桥的绿化宜采用与防撞墙一体化设计。

目前，合肥市城乡建委通过组织开展相关研究，计划在裕溪路高架东延工程率先采用一体式绿化护栏，护栏内置花盆可与桥体融为一体，美观统一，而且成景迅速、养护和更换便捷。此外，根据环评要求，规定桥面两侧护栏上设置声屏障的范围;相邻敏感建筑物之间间距小于50米时，声屏障应连续贯通。